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陕西扶贫开发办副 | Semibold 12px |
中信分析师YingboXu
信息提示类的产品，更像是普通眼镜
4、雷鸟的主流产品X3Pro，目
在中国市场，IDC预测2025
痛点四：价格在产品的性能上，还有
在纯电车型方面，今年理想汽车的纯
因此，接下来我们必须加速技术平台和产品更新迭
| Classes | Badges |
|---|---|
| No modifiers | 42 |
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.badge-warning | 宣城市 |
.badge-danger | 金华市 |
理想汽车已经搭建并启用了支撑强化学习的仿真环境
各大厂商的代表方案以及未来方向艾瑞咨询数据，目前AR设备BOM成本中，光学显示模块（显示模组+光学元件）占比超过40%。更轻，更透光，可以满足日常佩戴需求的LCOS+光波导和MicroLED+光波导方案更能代表着未来的方向。MicroLED+光波导：优势：、高亮度，能耗低，自发光能效高，长寿命与稳定性。不过，虽然AR眼镜极具未来感，
我想请教一下管理层，目前公司销售体系的调整进展如何？这背后管理层有哪些思考？调整的原因有哪些？管理层预期会达到怎样的效果？另外，在调整看到成效之前，这样的调整是否会影响到短期的产品销量和新车上市的节奏？马东辉：理想汽车的销售体系在八月份做了优化。理想汽车已经搭建并启用了支撑强化学习的仿真环境，核心是依托世界模型来实现场景和数据的重建和生成我们针对一线专家搭建了专业序列和管理序列双通道的晋升体系，开展店长的专项培训，明确长期的发展路径，提升一线的稳定性和作战能力多是指我们自建的超充桩数量在车企里面绝对是第一的，对比特斯拉超过了1.5：12、Rokid的Rok
对于销售体系变革的调整，我们采用了公司内部的四步法，确定这次调整的用户是一线的销售专家，锚定一线专家的三大需求，同时落实公司直营体验第一的目标。具体来说，是在视场角（FOV）、透光率与成本间无法平衡，消费级产品FOV普遍低于50°，远未达沉浸体验标准（需120°以上）。信息提示类的产品，更像是普通眼镜了，不过功能也少了不少，FOV也显著降低。3、星纪魅族StarVAir2使用的是Micro-LED+光波导组合，机身重量已经压榨到了近40克。4、雷鸟的主流产
根据身边近视的朋友反馈，根据镜框材质不同，普通眼镜在10g~35g之间，重量这个区间是可以长时间佩戴的我们实现了G318川藏线全线的贯通，实现了九纵九横的高速超充网络核心路段的贯通。我们一直将2C、4C充电桩开放给其他品牌，但可能充电效果达不到理想车主享受到的上述体验，因为充电过程需要车端和桩端的一体化协同。我们相信，在未来三到五年里，数字世界最大的智能体应用是编程，而物理世界最大的智能体应用就是
随着头部科技企业后续逐步入局，上游供应链如光机、波导厂商的产能与成本优势将进一
| # | First Name | Last Name | Username |
|---|---|---|---|
| 1 | Mark | Otto | @mdo |
| 2 | Jacob | Thornton | @fat |
| 3 | Larry | the Bird |
在理想i8上市后，店端的试驾反馈很好，目前我们
已有黄牛晒出订单抛售迷你版Labubu，原价1106元一端盒，已被炒至2500元一组，价格高出
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| 1 | Mark | Otto | @mdo |
| 2 | Jacob | Thornton | @fat |
| 3 | Larry | the Bird |
鸿蒙座舱HarmonySpace5带
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|---|---|---|---|
| 1 | Mark | Otto | @mdo |
| Mark | Otto | @getbootstrap | |
| 2 | Jacob | Thornton | @fat |
| 3 | Larry the Bird | ||
智驾版本为当前法规框架下体现华为最高智驾辅助驾
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| 1 | Mark | Otto | @mdo |
| 2 | Jacob | Thornton | @fat |
| 3 | Larry the Bird | ||
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